В Казахстане появился Chery Leopard 3, доставленный не автовозом, а собственным ходом от китайской границы до Алматы. Владелец решил не ждать перегруженные транспортные компании и устроил полноценный «роутрип», сняв процесс для зрителей своего проекта «Борыс».
По его словам, забирать авто «на колесах» оказалось не только быстрее, но и выгоднее — особенно на фоне завершения льготной «растаможки».
Льготная «растаможка» закончилась — успели в последний момент
Как отметил автор, решение поехать за машиной самостоятельно было вынужденным. Льготы на беспошлинный ввоз электромобилей закончились буквально через несколько часов после оформления автомобиля.
«Когда машину растаможили, через несколько часов позвонили: осталось 200 машин по льготе. Потом — все»,— поделился автоблогер.
Из-за наплыва желающих автовозы оказались перегружены, и сроки доставки были под вопросом. Поездка за автомобилем своим ходом стала единственной гарантией быстро его получить.
Документы: вместо транзита — ТПО с «ошибочной» датой
На границе владельцу выдали Таможенный Переходной Ордер (ТПО), который разрешает движение растаможенного авто по Казахстану. Несмотря на отсутствие транзитных номеров, полиция пропускала автомобиль благодаря печатям и данным в документе.
Отдельный курьёз — дата «31 сентября» в бумагах. Ошибка не помешала продолжить путь, рассказал Масленников.
Первые километры: скорость 150 ощущается как 90
На трассе Leopard 3 показал высокий уровень комфорта. При 150 км/ч создавалось впечатление, что скорость около 90 — благодаря длинной колесной базе (2750 мм) и шумоизоляции.
Владелец также заметил, что спидометр слегка завышает показания — при реальных 100 км/ч, «приборка» показывала 102.
Зарядка на EVC: низкая скорость из-за аккаунта и ветра
Первую зарядку провели на станции зарядных устройств для электромобиля (EVC) у таможни. Несмотря на заявленные 120 кВт, автомобиль получал лишь около 39 кВт. Автор предположил, что дело в настройках станции и балансе аккаунта.
Расход при скорости 100–110 км/ч с кондиционером составил 26,7–27 кВт·ч на 100 км. Однако встречный ветер и неоткалиброванная батарея сделали результаты нерепрезентативными.
Техосмотр и госномера: финальная стадия оформления
По прибытии в Алматы автомобиль отправили на лабораторную диагностику — обязательную перед получением номеров. Логистическая компания помогла пройти этап без задержек.
Машина осталась на парковке с 54% заряда, а автор заявил, что вернется уже за номерами.
Chery Leopard 3 стал не просто покупкой, а приключением — с пограничным квестом, льготами на грани дедлайна и реальным испытанием на трассе. Такой формат позволяет лучше понять потенциал электромобиля в условиях Центральной Азии — без теории, прямо «с полей», считает Масленников.
Ранее Курсив Авто писал о том, что осталось меньше 100 дней, чтобы ввезти электромобиль без пошлин. О том, почему Китай сократит поставки авто с пробегом в Казахстан и другие страны, можно узнать здесь.
